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扫码下载有驾app 登录 注册 动感单车阻力系统全揭秘 damoda 发布时间：2023-05-18 11:58 在动感单车骑行中，骑行的强度主要通过阻力的大小进行调控。阻力越大，骑行的感觉越“重”，反之则越“轻”。阻力的变换加上踏频的反复调整，是达到HIIT(间歇性强度运动)减脂效果的关键。 动感单车的阻力系统，是通过对飞轮进行制动来改变阻力，从而改变骑行强度的装置。自动感单车诞生以来，阻力系统一直在不断地发展进步，被称作动感单车上科技含量最高的部件之一。 图片源自TANGO 阻力越轻，我们在踩踏时就越轻松，踏频也越高。此时，我们身体的摄氧量会提升，多余的热量被消耗，有助于减脂、增强心肺功能、预防骨质疏松。阻力越重，我们在骑行踩踏时就需要用更大的力。此时，运动负荷高，有助于提高机体的肌肉力量、爆发力，增加肌肉供血和体积，提升基础代谢。 不同运动强度所对应的锻炼效果和身体感受图片源自网络当然，只有阻力，没有结合相应的踏频，也不会有足够的强度。与一般认知不同，动感单车运动不会盲目追求“大阻力+高速”，而是存在一定的对应关系。 我们在骑行中，将力施加在脚踏上，通过传动系统使飞轮转动，而阻力系统通过对飞轮制动，使我们骑行的力度被迫增大和减小。传动-飞轮-阻力，三者的配合正是动感单车运动成立且燃脂效率显著高于其它器械的根本原因。在阻力系统的演变中，飞轮的材质和工艺也随之演变了数次，铸铁飞轮的不锈钢包边、铝合金包边，以及飞碟轮的铝合金外圈，都是为了配合阻力系统演变而来。 风阻风阻单车，或称空气阻力健身车，特指一种前置飞轮是风扇的室内单车，它甚至不能被叫做动感单车，因为风阻单车的锻炼很难加入音乐，其阻力与骑行速度的对应关系也与动感单车相反：骑得越快，风扇转得越快，阻力越大，因此也被称为“冲锋车”。 风阻单车图片源自网络风阻单车的阻力并不能根据课程或者个人身体情况来进行调整，全靠人力踩动，风扇会产生一定噪音。目前风阻单车主要还是更多出现在Crossfit主题训练的小众健身场馆，主要使用方式是几分钟的极限冲刺，作为其他运动的辅助，难以作为主要器械。摩擦阻力和自行车的前轮刹车方式一样，动感单车也可以采用刹车片的方式来产生阻力，依靠刹车片与飞轮之间摩擦力的大小来控制阻力大小，骑手通过单车上的旋钮或扳手，手动进行阻力的调节。 自行车刹车与动感单车的摩擦阻力系统图片来自网络但自行车只在需要停止和减速的时候刹车，动感单车的刹车片却需要一直与飞轮保持摩擦，才能产生足够的阻力，这就使得摩擦阻力系统存在几个主要缺点：噪声大、损耗大、摩擦产生毛屑。我们不得不在骑行中忍受持续的摩擦声，还要定期更换刹车片、保养被磨损的飞轮。 刹车件与替换毛毡片图片源自网络如果选择去健身房参加动感单车课程，音响可以掩盖摩擦声，工作人员也会对单车进行定期的专业维护。但家庭场景显然无法忽视这些成本，也因此，目前市面上主流的室内单车，都以本文接下来要介绍的磁控阻力为主。磁滞电动机磁滞电动机是利用转子上产生的磁滞转矩起动和运行的小功率同步电动机。磁滞电动机具有结构简单、启动方便、噪音小等优点，但瞬态稳定性差、效率低，且有明显的骑行顿挫感。目前磁滞电动机较少应用在动感单车上，部分应用在训练车和骑行台设备上。永磁体磁控系统目前市面上主流的磁控阻力单车，大多使用永磁铁来产生阻力，利用的是电磁阻尼。电磁阻尼现象的出现，源于电磁感应原理：当闭合的导体与磁铁发生相对运动，切割磁感线时，会在金属内部产生涡流，这将生成一个磁场，阻碍磁铁和导体之间的相对运动。利用电磁阻尼，可以在没有接触、也无需通电的情况下，给飞轮加上阻力。磁铁对旋转中的铜盘进行无接触制动图片源自网络我们可能会在动感单车商家的广告中看到，单车的飞轮使用了铝合金包边、铝合金外圈，商家将飞轮上宝贵的空间留给它们，就是为了配合磁阻系统。永磁铁的排布方式，有单排和双侧两种，后者的磁场利用率高于前者。单排磁铁单排磁铁，基本是在原来刹车片的位置安装了一排永磁铁，连调节方式都与摩擦阻力别无二致。仅使用单排磁铁+铝合金包边，就完成了从摩擦阻力到磁控阻力的改造，成本虽然高于摩擦阻力的单车，但总体可控，价格也比较低廉，广泛应用在中低端磁控单车上。单面磁铁排布图片源自网络双侧磁铁双侧磁铁是可以使磁场利用率达到100%的排布方式，能达到最高的阻力更大，对阻力的控制更精细，可选级数更多。但使用双侧磁铁，通常需要配合“飞碟轮”进行配合，即更薄的飞轮，加上数控机床加工的铝合金外圈。更精细的加工工艺，意味着成本更高，因此只有高端动感单车才会采用这个方案。 双侧磁铁排布图片源自TANGO电磁体阻力电磁体是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性。使用电磁体的单车，在飞轮外围会设置钢铁包边，钢铁被电磁铁吸引，从而达到制动的目的。电磁体的磁性大小可以用电流的强弱来控制，断电后磁性就随之消失，所以此类单车要通电才能使用。不论是永磁体还是电磁体，磁控阻力的单车在使用感上都比摩擦阻力更胜一筹，主要是因为磁阻系统无需接触飞轮，因此没有摩擦声，也不会磨损飞轮，几乎不需要维护成本。与永磁体不同，电磁体会产生一定的电磁辐射和一定的蜂鸣噪声。电磁辐射在我们的家庭环境中普遍存在，其对人体的危害程度一直存在争议。如果对环境中的电磁辐射污染比较在意，还是建议选购使用了永磁体的动感单车。以上几种阻力调整方式各有利弊，除去暂未应用在动感单车上的磁滞电动机外，其余基本可以总结如下： 目前主流的家用动感单车，出于静音和减少维护成本的目的，一般都选用磁控系统。但市面上同样采用磁控系统的单车，在使用感和售价上也有非常大的差异，主要是由于阻力调控方式的不同。机械调控 阻力调节杆图片源自网络机械调控是最常见的阻力调控方式，转动阻力调节杆即可调整阻力，调节杆的另一端连着永磁铁，磁铁离飞轮越近，阻力就越大。应用阻力调节杆的单车，成本更低，广泛应用在中低端单车上。其主要劣势是：并没有可量化的阻力等级，也就是无极阻力。骑行者需要凭教练的指导和自身的感觉来“转两圈半”调整阻力。由于是纯手动凭感觉调节，也无法与屏幕或APP进行联动。如果阻力太轻达不到锻炼效果，阻力太重又不利于坚持，不太适合初学者。智能磁阻系统随着家庭健身人群的扩大，其与健身房人群的不同点也越来越明显：家庭健身没有教练的指导，普遍缺少专业的运动知识。尽管绝大多数人都有自行车的骑行经验，阻力的调节却是一个陌生的领域。关于阻力调节的更多需求开始浮出水面：明确的、量化的阻力值，能帮助人们了解自己的锻炼情况；更细致的阻力分级，能适应不同人群；与大屏系统或者APP的联动，让运动小白能全然放心地跟随教练骑行；锻炼强度完全自动化，可以设计更多样的课程，使人们更沉浸于音乐。基于以上需求，一些高端家用单车开始采用电子脉冲+智能步进电机的智能调阻方式，既可以对磁铁位置进行微调，精细控制阻力，又可以实现系统反向控制阻力，解决了上述问题。阻力等级可以达到100级，并且可以让骑行者全程跟随设置好的阻力，沉浸式骑行，更容易进入“心流”状态。心有灵犀模式图片源自TANGO阻力系统主要影响着骑行噪音、运动强度可视化、和沉浸式骑行，可以从这三方面进行选购决策： 以上就是对动感单车阻力系统的拆解。随着技术的进步，阻力系统不断向着更精准、更智能的方向进化。如今智能磁阻系统实现的反向阻力控制，可以让毫无运动经验的小白得到最科学的骑行训练，让动感单车成为后疫情时代最安全高效的居家健身神器。 0
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